四氟板为什么会分为模压板和车削板两种

四氟板在常温下挤压成形，有烧结、冷却后的压板和车削板两种。焦化板是将聚四氟乙烯树脂压粉体、烧结、旋转切割而成的。特征：四氟板对温度的适应性强，高温温度250°C、耐低温温度为-196°达到C，并且耐腐蚀性对气候适应性强，具有高润滑、非粘合性等特征。四氟化板除了熔化的碱金属外，聚四氟乙烯几乎不会被化学剂腐蚀。例如，浓硫酸、硝酸、盐酸，甚至是在王水中煮沸，重量和性能都没有变化，几乎不溶于所有的溶剂。PTFE是具有的耐药性和耐低温的碳氟化合物，是具有弹性的密封材料，但是这种聚四氟乙烯在使用上有缺点吗。，PTFE的冷流性，即材料产品由于长时间的连续负荷而塑性变形。PTFE的熔融粘度在高温下也不流动，即使加热到分解温度也不流动。因此，聚四氟乙烯不是用与一般的热塑性塑料不同的成形，而是用粉末冶金那样的方法成形。由于PTFE没有突出的非粘结性，工业应用受到限制，是比较的脱模材料，但是该性质难以与其他物品的表面粘接。第四，线膨胀系数大于塑料的膨胀系数。然而，由于聚四氟乙烯的膨胀系数随着温度而不规则地变化，所以在应用聚四氟乙烯时，需要注意这方面的性能。PTFE广泛应用于工程实践后，预应力混凝土连续梁采用推力法施工，进一步发展。这是因为所有的事前准备工作都在桥的旁边进行，阶段性地被推到桥的位置，所以没有必要提高重力或离开。
1.工期一般不受洪水、流冰等季节的影响，施工进展容易掌握，总进展的好坏也可以通过桥头预制中心过小的决议来决定。如果能将4~5米短的区间扩展到数十米长的区间的话，施工的进展就会大幅加快。在桥洞中（多数情况下，河流中）不需要建造脚手架，桥下的水流和不受交通影响的多孔桥的跨度都超过了六十米的情况下，必须临时增设钢架。这些钢架子可以撤去回收。如果大洞越过河流或幽谷的话，其宽度可达一百几十米，但也可以不在大洞里设置临时的树桩。因为PFE的摩擦阻力系数小，所以对于几万吨重的桥梁也只有数百吨的推力。因此，推上设备相对简单，四氟板损耗，但整体施工费用较低。
2.PTFE长期使用温度-80-220度，具有的耐药性，对所有化学品都具有耐腐蚀性，摩擦系数在塑料中较低，具有良好的电气性能，其电气绝缘性不受温度影响，被称为“”。其耐药性与聚四氟乙烯相似，比氟化乙烯。其抗蠕变性和压缩强度均优于聚四氟乙烯，拉伸强度高，增长率达100-300%。介电性好，抗辐射性好。
3.PTFE加工成型性好，物性平衡好，机械韧性好，耐辐射性好。该材料具有聚四氟乙烯的耐腐蚀特性，克服了聚四氟乙烯对金属的不粘结性缺陷，并且其平均线膨胀系数接近碳钢的线膨胀系数，将ETFE（f-40）作为与金属的理想复合材料。